Ferrari-Fahrer Carlos Sainz und Haas-Fahrer Nico Hülkenberg verunglückten beide in einem ereignisreichen zweiten Training am Freitag beim Großen Preis von Abu Dhabi.
Die Sitzung wurde auf 20 Minuten verkürzt, nachdem es aufgrund von Reparaturarbeiten an den von Sainz bei einem schweren Unfall in Kurve drei beschädigten Leitplanken zu einer Verzögerung von fast einer halben Stunde gekommen war.
Hülkenbergs Ausrutscher in Kurve eins kostete sofort weitere sieben Minuten.
Sainz‘ Teamkollege Charles Leclerc gab das Tempo vor, nur 0,043 Sekunden vor McLarens Lando Norris.
Max Verstappen von Red Bull war mit 0,173 Sekunden Rückstand Dritter und beklagte sich einmal darüber, dass sein Auto im letzten Abschnitt der Runde um den Yachthafen „wie ein Känguru hüpfte“.
„Das Gleichgewicht war sehr daneben“, sagte er. „Viel Untersteuern, viel Springen. Es gibt also auf jeden Fall ein paar Dinge, die man herausfinden muss, um im Qualifying gut zu sein.“
„Ich hatte nicht damit gerechnet, so weit weg zu sein. Wir liegen immer noch auf Platz drei, also ist es nicht so schlimm, aber wir werden versuchen, einen Blick darauf zu werfen und zu sehen, was dort passiert ist.“
Verstappen war auch verärgert über die Mercedes-Fahrer George Russell und Lewis Hamilton, als er in den letzten 15 Minuten der Session versuchte, aus der Box zu rennen.
Über den Red-Bull-Teamfunk beschuldigte er sie, ihn „blockiert“ zu haben, und sagte später: „Sie müssen umziehen. Sie fahren alle langsam und ich möchte raus, weil wir alle nur wenig Zeit haben und sie mittendrin weiterfahren.“ Und wenn ich dann versuche, vorbeizukommen, versuchen sie, mich in die Wand zu quetschen, also ist das ein bisschen albern.
McLaren und Ferrari sehen gut aus
Verstappen war so bestrebt, durchzukommen, weil er befürchtete, in der kurzen verbleibenden Zeit noch genügend Zeit zu haben, um zwei schnelle Runden auf zwei verschiedenen Reifenmischungen, der mittleren und der weichen, zu absolvieren.
Norris, dessen Team am Freitag bekannt gab, dass es eine Verlängerung seines Motorenvertrags mit Mercedes bis 2030 unterzeichnet hatte, war von McLarens Tempo ermutigt.
„Es war anständig“, sagte der Brite, der einer von mehreren Fahrern war, die die erste Session aussetzten, als Indycar-Fahrer Pato O’Ward im McLaren von Norris antreten durfte.
„Natürlich chaotisch, heute nicht viele Runden. Insgesamt fünf Push-Runden, also nicht der Freitag, den ich mir gewünscht hätte. Aber ich habe mich sehr schnell wohl gefühlt und bin zuversichtlich, was an einem Tag, an dem man P1 verpasst, immer wichtig ist. Das Auto zeigte Leistung.“ Ziemlich gut. Ein paar Dinge, die es zu beachten gilt, aber ansonsten ein anständiger Tag.
„Hier im Qualifying wird es sehr knapp werden – 0,1-0,2 Sekunden sind locker fünf oder sechs Positionen. Wir versuchen, die kleinen Dinge zu finden, die einen großen Unterschied machen können. Wir sind in einer guten Position, wir fühlen uns wohler und.“ selbstbewusster als in Vegas.
Russell war Sechstschnellster, hinter dem Alfa Romeo von Valtteri Bottas und dem zweiten Red Bull von Sergio Perez.
Hamilton, der die erste Session verpasste, um Ersatzfahrer Frederik Vesti eine Fahrt im Auto zu ermöglichen, wurde Achter, 0,193 Sekunden hinter Mercedes-Teamkollege Russell.
Der siebenfache Champion Hamilton, der sich letztes Wochenende in Las Vegas als 11. qualifizierte, sagte: „Das Auto fühlt sich nicht schlecht an. Ich denke, wir sind nicht in einer schrecklichen Lage; ich hoffe nur, dass wir am Samstag noch mehr fahren können.“
„Ich versuche nur herauszufinden, ob es einen Weg gibt, ins Q3 zu kommen. Wir hatten schwierige Qualifyings und schon der Einzug ins Q3 ist eine Herausforderung.“
„Es wird knapp werden. George sieht gut aus. Er könnte in einer besseren Position sein, aber er hat Platz 1 nicht verpasst. Ich werde keine Ausreden vorbringen; ich werde einfach versuchen, es morgen zu schaffen.“
Die verkürzte Sitzung bedeutete, dass Teams und Fahrer nur sehr wenig Zeit hatten, ihre Autos abzustimmen, und keiner schaffte es, die üblichen Rennsimulationsläufe zu absolvieren, sodass es kaum Anhaltspunkte für die mögliche Form des Wochenendes gab.
Was ist bei Sainz‘ Absturz passiert?
Sainz verlor bereits nach acht Minuten die Kontrolle über seinen Ferrari. Sein Auto geriet in eine Bodenwelle, als es durch eine der schnellsten Kurven der Strecke fuhr. Dies führte wahrscheinlich zu einem Verlust des Abtriebs und damit zum Kontrollverlust des Fahrers.
Sainz sagte: „Aus irgendeinem Grund hat sich die Strecke im Vergleich zu anderen Jahren verändert. Es gibt zwei Unebenheiten, eine am Ausgang von Kurve zwei und eine am Eingang von Kurve drei, was bei dieser neuen Fahrzeuggeneration ärgerlich ist.“ die Autos viel.
„In der ersten Session hat es mich fast erwischt. Ich habe ein paar Dinge am Setup und an der Linie geändert, um es loszuwerden, und aus irgendeinem Grund hat es mich in dieser Runde überrascht. Es muss der Weg gewesen sein, den ich eingeschlagen habe.“ die Beule und es machte mich zum Beifahrer.
„Wir haben bei dieser Generation von Autos schon einmal gesehen, dass jede dieser kleinen Unebenheiten dazu führen kann, dass man sich dreht und einen ziemlich schweren Unfall erleidet.“
In der ersten Session erlebten einige der Nachwuchsfahrer, die von neun der zehn Teams im Rahmen ihres Pflichtlaufs „Nachwuchsfahrer“ eingesetzt wurden, wilde Momente über dieselbe Bodenwelle, ohne tatsächlich die Kontrolle zu verlieren.
Sainz blieb bei dem Unfall unverletzt, aber die Absperrungen waren stark beschädigt und es waren nur noch 25 Minuten der Sitzung übrig, als sie wieder aufgenommen wurde.
Doch nur zwei Minuten später gab es erneut die rote Flagge, nachdem Hülkenberg am Ausgang von Kurve eins zu weit kam, sein rechtes Hinterrad auf dem Kunstrasen außerhalb des Bordsteins landete und sich drehte.
Das Auto drehte sich über die Strecke zurück und prallte mit seiner hinteren Ecke gegen die Leitplanken, was dazu führte, dass die Sitzung erneut unterbrochen wurde, dieses Mal für sieben Minuten, während der beschädigte Haas entfernt wurde.
Großes Geld zu gewinnen
Der Mangel an Rennen wird die Arbeit der Teams über Nacht schwieriger machen als sonst, da sie vor einem Rennwochenende stehen, an dem noch eine Reihe von Meisterschaftsplätzen umkämpft sind.
Der Schlüssel unter ihnen ist, dass Ferrari im Kampf um den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung hinter Red Bull nur vier Punkte hinter Mercedes liegt.
Beide Teams sind bestrebt, sich die Position zu sichern, nicht zuletzt wegen des zusätzlichen Preisgeldes von rund 10 Millionen US-Dollar, aber auch als Moralschub nach schwierigen Saisons.
Ferrari hat nach einer stärkeren zweiten Saisonhälfte nach einer Reihe von Verbesserungen, die ihr schwieriges Auto verbessert haben, den nötigen Schwung.
Leclerc, der sagte, der Ferrari fühle sich „ziemlich gut“, fügte hinzu: „Ich würde mir wirklich wünschen, dass das Team am Ende dieses Wochenendes Zweiter wird. Wir hatten eine harte Saison und jeder hat es verdient, sie haben wie verrückt gearbeitet.“ Um die Upgrades früher zu bringen, werden wir alles dafür tun.“
Es besteht auch eine gewisse Unsicherheit über den vierten Platz, da McLaren 11 Punkte vor Aston Martin liegt.
Hinten sind die vier Schlusslichter – Williams, Alpha Tauri, Alfa Romeo und Haas – nur durch 16 Punkte abgedeckt.
In der Fahrerwertung liegen Sainz und Fernando Alonso von Aston Martin mit 200 Punkten auf den Plätzen vier und fünf, nur fünf Punkte vor Lando Norris von McLaren, der selbst nur sieben Punkte vor Charles Leclerc von Ferrari liegt.
Quelle : BBC
